Cada armador que opera no Brasil define seus próprios prazos de VGM, draft e cut-off de carga, sua faixa de detention e a aliança em que navega. Conhecer essas diferenças ajuda a escolher o melhor armador para cada operação. O free time é a exceção: não é público nem padronizado, é negociado no booking, caso a caso.
Comparativo de detention e alianças
| Armador | Detention USD/dia (referência) | Aliança |
|---|---|---|
| MSC | 45–150 | Standalone |
| Maersk | 50–175 | Gemini |
| Hapag-Lloyd | 40–140 | Gemini |
| CMA CGM | 45–160 | Ocean Alliance |
| ONE | 40–130 | Premier Alliance |
| ZIM | 50–160 | Standalone |
| Evergreen | 40–130 | Ocean Alliance |
| COSCO | 40–140 | Ocean Alliance |
| PIL | 45–140 | Standalone |
| HMM | 40–130 | Premier Alliance |
| Yang Ming | 40–130 | Premier Alliance |
| Grimaldi | 30–100 | Standalone |
Faixas de referência de mercado (não oficiais) — detention em USD por dia, por contêiner de 40 pés, para cada dia além do free time. O valor oficial fica na calculadora de D&D de cada armador, por rota:
Onde cada armador publica os deadlines
Os portais oficiais:
- MSC — myMSC
- Maersk — Maersk.com
- Hapag-Lloyd — Online Business
- CMA CGM — eBusiness
- ONE — eCommerce
- ZIM — Schedule by Port
- Evergreen — Schedule
- COSCO — eBusiness
- PIL — Schedule
- HMM — eBiz
- Yang Ming — Port Schedule
Variações e armadilhas
As regras de contagem e suspensão de sobre-estadia mudam de armador para armador. Alguns iniciam a contagem na retirada do contêiner vazio, outros no gate-in. E a tarifa de detention não tem tabela pública padronizada: cada armador guarda o valor real na própria calculadora de D&D, logada e por rota, o que dificulta comparar antes de fechar. O free time, por sua vez, é negociado no booking e deve ser informado antes da confirmação da reserva (Art. 19 da Res. ANTAQ 62/2021). Use esse direito para comparar antes de assinar.
As alianças globais
Os armadores se organizam em alianças que compartilham navios: Gemini (Maersk e Hapag-Lloyd), Ocean Alliance (CMA CGM, COSCO, Evergreen e OOCL) e Premier Alliance (ONE, HMM e Yang Ming). A MSC opera sozinha, como a maior armadora do mundo.
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