Detention e Demurrage

O que é Detention e Demurrage: Diferença, Cálculo e Como Evitar na Exportação

Detention é a taxa do armador quando o contêiner fica fora do terminal além do free time. Demurrage é a taxa quando ele fica dentro do terminal. Veja a diferença, como o custo é calculado e como não pagar o que é indevido.

ComexIA13 minAtualizado em 06/07/2026

TL;DR

Detention é a taxa do armador quando o contêiner fica fora do terminal além do free time. Demurrage é a taxa quando ele fica dentro do terminal. Veja a diferença, como o custo é calculado e como não pagar o que é indevido.

Por que isso importa

Cobrança de detention chega meses depois sem evidência para contestar — e o time paga só para não travar a operação.

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Detention é a taxa que o armador cobra quando o contêiner fica em posse do exportador ou importador além do free time acordado, ou seja, quando o contêiner está fora do terminal. Na exportação, isso acontece quando você retira o contêiner vazio no depot e não devolve carregado ao terminal dentro do prazo.

Demurrage (ou sobre-estadia) é a taxa cobrada quando o contêiner fica dentro do terminal além da livre estadia. Na exportação, é o contêiner cheio parado no pátio, aguardando embarque depois do prazo permitido.

A diferença entre detention e demurrage

O que separa uma da outra:

  • Detention é cobrada pelo armador; demurrage pode ser cobrada pelo terminal ou pelo armador
  • Detention conta a partir da retirada do contêiner vazio; demurrage a partir do ingresso no terminal
  • A responsabilidade por detention termina quando o contêiner cheio entra na instalação portuária (Art. 21, Res. ANTAQ 62/2021)
  • As duas cobranças devem ser informadas até a confirmação da reserva de praça (Art. 19)

Como o custo de detention é calculado

O cálculo segue uma escala progressiva: os primeiros dias após o free time têm um valor menor, que sobe conforme o atraso se prolonga. Um armador pode cobrar, por exemplo, USD 50/dia nos primeiros 5 dias, USD 100/dia do 6º ao 10º e USD 150/dia a partir do 11º.

Pelo Art. 19 da Resolução ANTAQ 62/2021, as regras e os valores de sobre-estadia e o free time devem ser informados até a confirmação da reserva. Você tem direito de conhecer o custo antes de fechar o booking. E o free time não tem tabela pública: é negociado caso a caso no booking ou no contrato.

Faixas de detention de referência por armador

A detention é cobrada por dia, por contêiner, para cada dia além do free time, em uma escala que sobe conforme o atraso. Aqui está o detalhe que pega o exportador: não existe tabela pública padronizada. O valor real de cada armador fica em uma calculadora logada (a tarifa de D&D, demurrage e detention), específica por rota e equipamento, e é confirmado no booking (Art. 19). Os números abaixo são faixas de referência de mercado, não oficiais, para um contêiner de 40 pés na exportação.

ArmadorFaixa de referência (USD/dia)
MSCUSD 45–150
MaerskUSD 50–175
Hapag-LloydUSD 40–140
CMA CGMUSD 45–160
ONEUSD 40–130

Faixas de referência de mercado (não oficiais) — USD por dia, por contêiner de 40 pés, para cada dia além do free time:

O valor oficial fica na calculadora de D&D de cada armador (myMSC, Maersk.com, Hapag-Lloyd Online Business, CMA CGM eBusiness, ONE eCommerce), quase sempre atrás de login e por rota. É essa falta de transparência que faz o exportador só descobrir o custo quando a fatura chega.

O que diz a Resolução ANTAQ 62/2021

A Resolução Normativa ANTAQ 62/2021 é a norma que regula a livre estadia e a sobre-estadia nos portos brasileiros. Os artigos que mais importam para detention e demurrage:

Artigos-chave:

  • Art. 19: o free time e os valores de sobre-estadia devem ser informados até a confirmação da reserva de praça
  • Art. 20: a contagem começa na retirada do contêiner vazio (exportação)
  • Art. 21: a responsabilidade cessa na entrada do contêiner cheio no terminal; o §2º, I, suspende a contagem por fato imputável ao transportador
  • Art. 15: veda a cobrança de armazenagem adicional quando o armador deu causa ao atraso
  • Art. 30: multa de até R$ 100 mil por cobrar sobre-estadia durante o free time

Como evitar detention e demurrage

O que funciona na prática:

  • Monitore os deadlines de carga, gate, VGM e draft de hora em hora
  • Negocie free time compatível com a rota, principalmente em trânsitos longos
  • Registre cada alteração de prazo do armador ou do terminal com print datado
  • Aja antes da cobrança: ao ver que uma alteração vai estourar o free time, formalize por e-mail que não aceitará detention naquele booking
  • Conheça a Resolução ANTAQ 62/2021 e cite os artigos ao contestar

A ComexIA já analisou mais de US$ 3,8 milhões em cobranças de detention, e a maior parte é evitada antes de virar fatura. O DetentionZero monitora seus contêineres e monta o dossiê de contestação automaticamente.

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Perguntas frequentes

Qual a diferença entre detention e demurrage?

Detention é a taxa do armador quando o contêiner fica fora do terminal, na sua mão, além do free time. Demurrage é quando o contêiner fica dentro do terminal além da livre estadia. Detention conta da retirada do vazio; demurrage, do ingresso no terminal.

Como o detention é calculado?

Por uma escala progressiva: os primeiros dias após o free time custam menos e o valor sobe conforme o atraso. A tabela é do armador e deve ser informada até a confirmação do booking (Art. 19 da Res. ANTAQ 62/2021).

Quando começa a contar a sobre-estadia?

Na exportação, o detention conta a partir da retirada do contêiner vazio no depot (Art. 20). A responsabilidade cessa quando o contêiner cheio entra no terminal (Art. 21).

Detention indevida dá para contestar?

Sim. Quando o atraso é culpa do armador ou do terminal, a contagem se suspende (Art. 21, §2º, I) e o Acórdão 521/2025 reforça a contestação. A prova é a alteração de deadline registrada com data e hora.

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